Корпорация "Иркут", строящая самолет МС-21, получит в этом году 12,7 млрд рублей
В 2016 г. федеральный бюджет израсходует 12,7 млрд руб. на работы по созданию самолета МС-21, говорится в проекте постановления правительства о внесении изменений в госпрограмму "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг." (опубликован на портале regulation.gov.ru). Ранее трехлетний бюджет на 2015-2017 гг. предусматривал на эти цели всего 5 млрд руб. Рост ассигнований вызван необходимостью завершить работы по проекту, говорится в проекте постановления. Другие статьи расходов - 4,4 млрд руб. на расширение семейства региональных самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), 3,4 млрд руб. на скоростной вертолет - порезаны.
Всего государство потратит в 2016 г. на программу 52,9 млрд руб., т. е. на один МС-21 - 1/4 всей суммы.
Строитель МС-21 - корпорация "Иркут", входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Первый МС-21-300 вместимостью до 211 пассажиров поднимется в воздух уже в 2016 г., обещает представитель "Иркута". В проекте есть и иностранные участники; в самолете с российским двигателем доля российских комплектующих - свыше 60%, с американским - около 50%. Финансирование программы корректируется ежегодно, в том числе с учетом ситуации на валютных рынках и графика работ, говорит представитель "Иркута": одно время корпорация отставала от графика, а сейчас наверстывает его.
Появились "новые технологические решения и возможности, способные улучшить экономические показатели, надежность и безопасность" МС-21, поэтому самолет решили частично перепроектировать и пересертифицировать, объяснил представитель Минпромторга. Как только стало ясно, какие изменения нужны и какова их стоимость, в программу внесли изменения.
Проект МС-21 реализуется с начала 2000-х, но серьезное госфинансирование началось в 2008 г. и должно продлиться до 2022-2023 гг., сказал представитель "Иркута". Корпорация и смежники софинансируют проект на паритетных началах с государством - в том числе за счет кредита Сбербанка (линия на $504 млн), отмечает он. С тех пор как к проекту подключилось государство, оно вложило в него около 75 млрд руб., говорит человек, близкий к Минпромторгу.
МС-21 будет конкурентоспособен с Boeing 737 и Airbus 320 и в России, и на мировых рынках - с учетом курсовых разниц, считает представитель "Ильюшин финанс". Последние модели Boeing 737 и Airbus 320 дороже, а предыдущие - дешевле, чем МС-21, но скидки от каталожной цены могут достигать у всех производителей 40-50%, говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Каталожная цена МС-21-300 - около $90 млн, уточняет сотрудник "Иркута". Техническое обслуживание ближнемагистрального SSJ100 (его производит корпорация "Сухой", также входящая в ОАК) занимает в разы больше времени, чем Boeing и Airbus, это сильно повышает расходы перевозчиков, признается менеджер российской авиакомпании.
Самолетов SSJ100 в 2015 г. поставлено 25, а всего у эксплуатантов их 64, говорит представитель ОАК. У "Иркута", по словам его представителя, сформирован и проавансирован портфель твердых заказов на 175 МС-21. Предзаказ на 50 таких лайнеров разместил "Аэрофлот". МС-21 - перспективный самолет, превосходящий, по утверждению производителя, Boeing 737NG и семейство Airbus 320 по таким характеристикам, как, например, топливная эффективность, а "Аэрофлот" "исторически был стартовым заказчиком всех советских и российских самолетов", напоминает его представитель. Еще 50 самолетов заказал "Ильюшин финанс" - и надеется на скидку как один из первых заказчиков, говорит его представитель.